Sedan Electrice Cor La temperatura del motor es demasiado alta cómo resolver

1. El rotor de la jaula del motor de automóvil de sedán eléctrico está roto o la junta de la bobina del rotor de la herida está suelta, lo que hace que la red de mantenimiento genere calor debido a la corriente excesiva. El rotor de la barra de cobre se puede reparar o reemplazar por soldadura, y el rotor de aluminio fundido debe reemplazarse.

2. Si el voltaje excede el voltaje nominal del motor de automóvil del sedán eléctrico en más del 10%, o es más bajo que el voltaje nominal del motor en más del 5%, el motor se calentará fácilmente debajo de la carga nominal y el El aumento de la temperatura aumentará. Verifique y ajuste el voltaje;
3. El cortocircuito de giro o fase a fase o la conexión a tierra del devanado del estator aumenta la corriente, aumenta la pérdida de ajuste y los sobrecalentamientos. Si la falla no es grave, solo necesita agregar aislamiento nuevamente, y si es grave, el devanado debe reemplazarse;
4. El cojinete está dañado o se usa demasiado, de modo que el estator y el rotor del motor de automóvil eléctrico se frotan entre sí. Puede verificar si el rodamiento está suelto y si el estator y el rotor están mal ensamblados.
Los motores de automóviles de sedán eléctricos se pueden dividir en motores de CA, motores de CC, motores de doble propósito de CA/CC, motores de control (que incluyen paso a paso, medición de velocidad, servo, autoalineante, etc.), motores de reticencia conmutados y motores de señal. Los motores adecuados para la unidad eléctrica se pueden dividir en dos categorías: motores de CC (motores que convierten la energía eléctrica de CC en energía mecánica) y motores de CA (motores que convierten la energía eléctrica de CA en energía mecánica). En la actualidad, se han aplicado motores de CC, motores de inducción de CA (asincrónicos), motores de cepillo imán permanentes, motores de reticencia conmutados, etc. y tienen perspectivas de aplicación en automóvil eléctrico.