1. Batería: la batería es la fuente de alimentación de todo el vehículo. Las baterías de los autos eléctricos que usamos ahora son todas las baterías de ácido de plomo, que están compuestas de carcasa, electrolito, placa positiva, placa negativa, separador, etc. El componente principal de la placa es el plomo y el electrolito es ácido sulfúrico, por lo que esto Se requiere un tipo de batería para baterías de plomo-ácido.
(1) Principio de descarga: cuando el circuito externo está conectado a una carga, bajo la acción de la diferencia de potencial entre las placas positivas y negativas de la batería, los electrones de la placa negativa ingresan a la placa positiva a través de la carga para formar una corriente . Al mismo tiempo, se produce una reacción química dentro de la batería. Cada átomo de plomo en la placa negativa libera dos electrones y se convierte en iones de plomo positivos. Al mismo tiempo, hay exceso de electrones en el electrodo negativo. Estos electrones continuarán fluyendo hacia el electrodo positivo a través del circuito externo bajo la acción de la fuerza electromotriz. Y formar corriente eléctrica. Dentro del electrolito, debido a la ionización de las moléculas de ácido sulfúrico, existen iones de hidrógeno e iones ácidos, lo que resulta en moléculas de sulfato de plomo unidas al electrodo negativo.
En la placa positiva, dado que los electrones ingresan desde el circuito externo, los iones de plomo tetravalente se combinan fácilmente en iones de plomo divalentes e inmediatamente se combinan con los aniones ácidos cerca de la placa positiva para generar moléculas de sulfato de plomo que se adhieren a la placa positiva. superior. Al mismo tiempo, los iones de hidrógeno y los iones de oxígeno en el electrolito que se mueven hacia la placa positiva se combinan para formar agua.
(2) Principio de carga: la carga es el proceso inverso de descarga. Al cargarse, se debe conectar una fuente de alimentación de CC externa entre las placas positivas y negativas de la batería para restaurar el material activo consumido por las placas positivas y negativas durante la descarga, y la corriente positiva de la fuente de alimentación externa debe fluir desde la placa positiva de la batería a través del electrolito y la placa negativa fluye hacia el terminal negativo de la fuente de alimentación externa. La siguiente reacción ocurre dentro de la batería: en la placa negativa, debido a la adquisición de electrones, los iones de plomo divalentes se neutralizan en plomo y se unen a la placa positiva en estado sólido. Cuando los electrones se pierden en la placa positiva, los iones de plomo divalentes en el electrolito que están en estado libre cerca de la placa emiten continuamente dos electrones para reponerlos. Cuando se convierten en iones de plomo tetravalentes, se combinan inmediatamente con iones de hidróxido en el agua. , Generación del estado de transición y sustancias disociables e iones de hidrógeno libre. El primero continúa descomponiéndose en dióxido de plomo y agua. Cuando se carga la batería de los autos eléctricos, se restaura el material activo que se consumió originalmente en las dos placas polares. Al mismo tiempo, el componente de ácido sulfúrico en el electrolito aumenta, el contenido de agua disminuye y la densidad aumenta. Por lo tanto, en el trabajo real, el grado de carga de la batería ácida se puede juzgar en función del cambio en la densidad del electrolito.
2. Control electrónico: el controlador es en realidad un helicóptero, que agrega suavemente el voltaje de la batería a los devanados de los autos eléctricos de acuerdo con las diferentes configuraciones del acelerador, lo que hace que los autos eléctricos gire suavemente. El controlador es el alma de todos los autos eléctricos. Puede transferir la energía de la batería a los autos eléctricos de acuerdo con los deseos de la persona para completar la aceleración, la desaceleración, hacia adelante, hacia atrás y otras acciones.
1) Cambio de alta frecuencia y caída de voltaje extremadamente baja aseguran un funcionamiento eficiente y silencioso.
2) La protección térmica y los circuitos de compensación proporcionan limitación de corriente fija.
3) Si el cableado del acelerador está abierto, el circuito de protección de fallas de potenciómetro prohíbe que el controlador funcione.
4) Falla de posición alta del pedal del pie: si el acelerador se libera cuando se enciende el interruptor de llave, el control permanecerá apagado hasta que el acelerador vuelva a neutral.
3. coche eléctrico
El automóvil eléctrico se compone de dos partes: un estator y un rotor. El estator tiene postes magnéticos (tipo de devanado o tipo de imán permanente), y el rotor tiene devanados. Después de aplicar la potencia, también se forma un campo magnético (polo magnético) en el rotor. Hay una abrazadera entre los postes magnéticos del estator y el rotor. ángulo, el automóvil eléctrico gira debido a la atracción mutua de los campos magnéticos del estator y el rotor (entre el polo N y el polo S). Cambiar la posición del cepillo puede cambiar la dirección del ángulo entre los postes magnéticos del estator y el rotor, cambiando así la dirección de rotación de los autos eléctricos. La entrada del automóvil eléctrico es la energía eléctrica y la salida es energía mecánica.
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