Con la popularidad de los autos eléctricos, estamos viendo a más y más personas que viajan en autos eléctricos en las ciudades. El aumento en el número de usuarios ha llevado a un rápido crecimiento en la demanda de montones de carga. La carga rápida se ha convertido en una de las necesidades centrales de muchos propietarios de automóviles cuando usan automóviles eléctricos. Sin embargo, en uso real, muchos propietarios de automóviles también están preocupados de que la carga rápida frecuente acelere la pérdida de baterías eléctricas y reduzca su vida útil. Entonces, ¿cuál es la situación real?
La carga rápida frecuente tendrá un cierto impacto en las baterías actualmente instaladas en automóviles eléctricos. El grado de impacto varía según el tipo de batería. En la actualidad, los automóviles eléctricos generalmente están equipados con baterías de litio y baterías de plomo-ácido. Las baterías de litio también incluyen baterías de fosfato de hierro de litio y baterías ternarias de litio. Se deben analizar diferentes tipos de baterías de manera diferente.
Las baterías de plomo-ácido se utilizan principalmente principalmente en automóviles micro eléctricos. En general, el modo de carga rápida se divide en tres etapas: corriente constante, voltaje constante y carga de goteo. Debido a la corriente excesiva y el voltaje de la carga rápida, el calentamiento de la batería inevitablemente reducirá el electrolito dentro de la batería, lo que provocará que la capacidad de disminución y el rango de conducción continúen disminuyendo.
Las baterías de litio tienen un peso más ligero y tienen una mayor densidad de energía. Actualmente son productos de batería comúnmente utilizados en la mayoría de los automóviles eléctricos. Las baterías de litio son dispositivos que generan energía eléctrica a través de reacciones químicas. Cuando se realice una carga rápida, habrá una gran entrada de corriente y voltaje en un instante. El uso frecuente de la carga rápida reducirá la capacidad de reducción de la batería, reduciendo así el número de ciclos de carga y descarga, causando cierto daño a la batería. s daño.
Para las baterías de fosfato de hierro de litio, el número de ciclos disminuirá a bajas temperaturas, lo que resulta en una disminución de la capacidad de la batería. Dado que su densidad es relativamente baja, la carga rápida solo empeorará las cosas y el rango de conducción disminuirá. La baja temperatura tiene poco efecto sobre las baterías ternarias de litio. Por el contrario, mostrará características inestables a altas temperaturas. Por ejemplo, si se usa una entrada de corriente grande cuando la temperatura externa excede un cierto rango, puede hacer que una cierta celda en la batería se sobrecaliente. Esto conduce a la insuficiencia térmica a largo plazo.
Comparando las dos baterías de fosfato de hierro de litio son relativamente más seguras en el modo de carga rápida. Esto se debe a su menor densidad de energía y un menor impacto en el núcleo de la batería en modo de carga rápida. Sin embargo, la batería de litio ternario es de menor tamaño y mayor densidad. Se debe precisamente a sus propiedades químicas activas que es más fácil someterse a una reacción de oxidación con oxígeno en el aire. Cuando la temperatura de carga es un cierto porcentaje más alto que el rango especificado, es fácil producir fenómenos de combustión. Por lo tanto, en el modo de carga rápida, el impacto en el núcleo de la batería de litio ternario es mayor.
Sin embargo, los autos de pasajeros eléctricos puros son más seguros durante la carga debido a sus baterías más pequeñas, una mayor densidad y una protección de batería más estricta y seguridad de carga.
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