La capacidad de escalada del automóvil eléctrico no es necesariamente más débil que la del automóvil de gasolina

Uno de los principales parámetros del automóvil eléctrico es el "grado de escalada", que está marcado como un porcentaje de pendiente, no en ángulo. Cómo se genera la pendiente y la conversión entre pendiente y ángulo. La mayoría de los clientes tienen una comprensión incorrecta de la pendiente y se confunden fácilmente con el ángulo. Una pendiente del 30% es equivalente a un ángulo de 16.7 grados. El rendimiento de escalada del automóvil no se expresa en "grados", sino en porcentaje. La mayoría de los lugares escénicos piensan que el automóvil de gasolina tiene una capacidad de escalada tan buena que tenemos que usar combustible si la pendiente es grande. De hecho, esto no es del todo correcto. La escalada de corta distancia depende de la inercia, mientras que la escalada de larga distancia no depende de la inercia. Solo la fuerte potencia y la adhesión de los neumáticos pueden lograr el efecto de la escalada. Por lo tanto, el automóvil de gasolina es muy inferior a los automóviles eléctricos (especialmente los motores de CA) para comenzar con una pendiente media. El motor no puede producir un par grande a menos que la velocidad aumente a más de 3000 rpm. Además, hay una pérdida de embrague. Mientras no haya inercia, el automóvil de gasolina se quedará muy atrás.

1. Problema de resistencia. La resistencia de las baterías de plomo-ácido es generalmente de alrededor de 100 kilómetros, y la resistencia en una gran pendiente es aún menor, y el tiempo de carga lleva 8 horas, por lo que en aplicaciones prácticas, no puede usarse continuamente como automóvil de gasolina.
2. Problemas de seguridad de frenado cuesta abajo. En el pasado, los motores de DC no tenían un rendimiento de frenado, y el automóvil eléctrico solo podía depender del fricción del tambor de freno al frenar al cuesta abajo, lo que generaba fácilmente el calor y causaba la falla del freno, por lo que la seguridad no era alta, lo que era mucho peor que el automóvil de gasolina que podría confiar en la desaceleración del equipo y el frenado.
3. Comprender los malentendidos. Pensar que el torque del automóvil eléctrico no es tan grande como el de la gasolina del automóvil en realidad está comparando un automóvil eléctrico ordinario con configuraciones convencionales con un automóvil de gasolina, en lugar de comparar un automóvil eléctrico con motor AC con capacidades de escalada y nuevas tecnologías con automóvil de gasolina. Después de todo, desde la perspectiva del cliente, no saben mucho sobre la tecnología central y las nuevas tecnologías del automóvil eléctrico, y no son profundos, y son fácilmente perturbados y afectados por el mundo exterior.