Para la compra de automóviles eléctricos, la carga rápida es la oración más comúnmente escuchada. De 0 a 80% de carga rápida, le ayudará a darse cuenta de inmediato. De hecho, básicamente se puede lograr para el automóvil eléctrico actual. Por supuesto, no es una propaganda falsa para este tipo de cosas. Según la carga actual del automóvil eléctrico, hay principalmente dos métodos: carga rápida y carga lenta.
La carga lenta tiene muchos beneficios, especialmente cuando se combina con la red inteligente en el futuro. La carga lenta no es solo para cargar, sino también para equilibrar las fluctuaciones de la red, desempeñar el papel del almacenamiento de energía y al mismo tiempo enviar electricidad a la red. Él cree que la carga rápida es solo un medio de asistencia de emergencia, y el desarrollo de la carga rápida debería considerar el costo de entrada. Si el costo es muy alto, puede considerar reemplazar la batería.
Hoy en día, para que la velocidad de carga de los automóviles eléctricos sea más rápido, desde la perspectiva del cargador, es posible lograr una carga rápida con una potencia de salida máxima de 350kW, pero tiene un mayor impacto fundamental en la batería de alimentación y el vehículo . Si desea una carga rápida, no importa cuánta potencia puede aceptar el cargador, el problema central es la tasa de carga de la batería, lo que determina si se puede realizar una carga rápida. La tasa de descarga de carga se refiere a la velocidad a la que se almacena y libera energía. Cuanto mayor sea la corriente, mayor es la tasa de carga y más rápido será la carga. Como batería de energía, además de satisfacer la carga rápida, también necesita cumplir con los requisitos básicos de las personas para el rango de crucero del automóvil, y el rango de crucero está determinado por la densidad de energía (WH/kg) de la batería. Sin considerar la densidad de energía, hacer que la pieza de la batería sea muy delgada puede lograr una gran velocidad de carga. Por otro lado, con la mejora continua de la densidad de energía de la batería, la pieza de la batería debe ser más gruesa para reducir la pérdida de energía debido a la polarización. Por lo tanto, las baterías con una tasa de carga de 30c se pueden lograr en la actualidad, pero es muy difícil para las baterías con alta densidad de energía para lograr una tasa de carga de hasta 3C, y está lejos de los requisitos de carga rápida.
En el escenario de carga rápida de emergencia, es equivalente a cargar el automóvil eléctrico durante 10 kilómetros durante 1 minuto y 150 kilómetros durante 15 minutos, lo que puede satisfacer completamente las necesidades inmediatas. Cuando la potencia restante alcanza más del 70%, la potencia de carga cae bruscamente. La carga rápida definitivamente no es cargar completamente la batería.
Por lo tanto, las diferentes vistas de los autos eléctricos de carga rápida y la carga lenta dependen principalmente de las diversas situaciones que enfrentan todos. Si lo necesita con urgencia, debe elegir una carga rápida. No es necesario elegir una carga rápida.
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