¿Cuáles son las clasificaciones de los conjuntos de haz de suspensión delantera del automóvil de gasolina?

Un solo conjunto de haz de suspensión delantera se refiere a una rueda en cada lado que se suspende por separado debajo del marco o el cuerpo a través de un conjunto de haz de suspensión delantera elástica. Sus ventajas son: peso ligero, impacto reducido en el cuerpo y una adhesión molida mejorada de la rueda; Se pueden usar resortes suaves con baja rigidez para mejorar la comodidad del automóvil de gasolina; La posición del motor se puede bajar, y el centro de gravedad del automóvil del sedán también se puede bajar, mejorando así la estabilidad de conducción del automóvil sedán.

El latido único de las ruedas izquierda y derecha puede reducir la inclinación y la vibración del cuerpo. Sin embargo, un único conjunto de haz de suspensión delantera tiene las desventajas de la estructura compleja, el alto costo y el mantenimiento inconveniente. La mayoría del automóvil de gasolina moderno usa un conjunto de haz de suspensión delantero único. De acuerdo con sus diferentes formas estructurales, el sistema de suspensión única se puede dividir en un tipo de espíritu de deseos, un tipo de brazo longitudinal, un tipo de enlace múltiple, un tipo de vela y un sistema de suspensión de tipo McPherson.

Un conjunto de haz de suspensión delantera de Bishbone se refiere a un solo sistema de suspensión en el que la rueda se balancea en el plano lateral de un automóvil sedán. Según la cantidad de Bishbones, se puede dividir en un sistema de suspensión de doble espada de deseos y una sola suspensión de espíritu de deseos. El tipo único de espíritu de deseos tiene las ventajas de la estructura simple, el centro de rollo alto y la fuerte capacidad anti-roll.

Sin embargo, a medida que aumenta la velocidad del automóvil de gasolina, el centro de balanceo excesivamente alto causará un gran cambio en la distancia entre ejes cuando las ruedas reboten, lo que agrava el desgaste de los neumáticos. Además, al hacer giros agudos, la transmisión de la fuerza vertical entre las ruedas izquierda y derecha es demasiado grande, lo que aumentará el ángulo de la inclinación de las ruedas traseras y reducirá la rigidez lateral de las ruedas traseras, lo que resulta en una situación grave de alto. Velocidad de cola. El sistema de suspensión única de un solo espíritu se usa a menudo en el sistema de suspensión trasera, pero rara vez se usa porque no puede cumplir con los requisitos de conducción de alta velocidad.