Como un medio importante para extender la vida útil de Sedan Car, mejorar su rendimiento de energía y mejorar el rendimiento de la decoración de la apariencia, la tecnología de electroplation ha presentado requisitos de calidad más estrictos con el rápido desarrollo de la industria de los automóviles de gasolina. La electroplatación también se usa cada vez más en la industria del automóvil de gasolina. ¿Cuáles son las aplicaciones de la tecnología de electroplatación en la industria automotriz de gasolina?
1. Biela de conexión de amortiguadores
En el pasado, las biezas de conexión de amortiguadores usaban la electroplatación del proceso de cromo duro Qitong, y la resistencia a la corrosión no pudo cumplir con los requisitos. Recientemente, se utiliza el proceso de revestimiento de cromo de microgriamiento HEEF25, y el espesor de recubrimiento es de 20 ± 5 μ; y especificaciones de 10L ± 3 μ, que generalmente requieren 400-600 grietas/cm, lo que tiene un efecto positivo para garantizar la resistencia a la corrosión y la lubricidad de las biezas de conexión de amortiguadores. En este proceso, la densidad actual tiene una relación significativa con el número de micro-cracks, la morfología de las grietas y la permeación de la capa de placas de cromo. Generalmente se controla a 58A/DM2. El diseño del ánodo cilíndrico y el pulido después del enchapado tienen un impacto en la calidad.
2. Rodamientos
Para evitar que el SN en el recubrimiento se difunda térmicamente al cuerpo del rodamiento para formar una fase frágil, una capa de cuadrícula de níquel debe colocarse en el cuerpo de cojinete de un motor de alta potencia y la aleación PB-SN-CU se electroplica en lugar del recubrimiento de aleación binaria PB-SN.
3. Pistón, anillo de pistón, biela
El pistón, el anillo de pistón y la biela son las tres partes móviles de un motor de automóvil de gasolina, y su pérdida de fricción representa aproximadamente el 40-50% de la pérdida total del motor. Reducir el peso del pistón, el anillo de pistón y la biela de conexión y mejorar su entorno de fricción son de gran importancia para reducir la vibración del motor, el ruido y el consumo de combustible.
4. Válvulas de entrada y escape
La pérdida de fricción de las válvulas de entrada y de escape representa aproximadamente el 2% de la pérdida de energía del motor. Medidas para reducir las pérdidas: reduzca las dimensiones estructurales de las válvulas de entrada y de escape y use materiales livianos. Trabajando a una temperatura alta de 750 ℃, también está la fricción de las escamas en el gas de escape del motor, y la válvula de escape de alta calidad sufrirá una oxidación intensa, y se debe realizar un tratamiento de superficie, generalmente utilizando pulverización de molibdeno y horno de sal de sal. .
El método de tratamiento que ha atraído la atención recientemente es el tratamiento con carburación en plasma. Este proceso tiene poco impacto en el medio ambiente. La capa endurecida de TIC formada en la superficie es de 50 μm más profunda que la capa de infiltración tratada por el horno de baño de sal de acero resistente al calor, y la dureza alcanza HV700. Tiene la misma resistencia a la oxidación y resistencia al desgaste que la válvula de acero resistente al calor. El costo de tratamiento es más caro que el tratamiento del horno de baño de sal.
5. Pipal de escape y silenciador
El sistema de escape instalado en el chasis de Sedan Car no solo está sujeto a la corrosión ambiental, como el impacto del lodo y la grava de la carretera, sino que también tiene que soportar la corrosión de fregado y oxidación de gases de escape de alta temperatura por encima de 400 ℃. El entorno de trabajo es muy duro. Los materiales del sistema de escape son en su mayoría de acero inoxidable y placas de aluminio en caliente. Durante el proceso de trabajo, la placa chapada de aluminio a menudo tiene recubrimiento negro y óxido. La prueba de resistencia a la corrosión de todo el vehículo tiene 40 ciclos y se producen 5 niveles de corrosión, y la resistencia a la corrosión no es tan buena como el acero inoxidable. Agregar elementos de silicio al aluminio en caliente puede inhibir el crecimiento de la capa de aleación de aluminio de hierro y mejorar el rendimiento del procesamiento. La vida útil de la placa de aluminio en caliente está relacionada con el grosor del recubrimiento, el proceso de moldeo y la temperatura de trabajo.
6. Piezas decorativas para Sedan Car
Las partes decorativas del moderno automóvil de sedán están hechas en su mayoría de piezas de plástico. Se requiere resistencia a la corrosión, resistencia a la vibración térmica y propiedades decorativas de las piezas de electroplatación decorativa de plástico de gasolina de alta gaseado para ser extremadamente altas.
Chongqing Huanyu Automobile Sales Company