Ciencia popular sobre materias primas para baterías de automóviles eléctricos

Hoy en día, las baterías eléctricas para el automóvil son baterías de litio, y su estructura se puede dividir en materiales delanteros, materias primas, separadores de baterías, electrolitos de batería de litio y otras partes. Desde la perspectiva de las materias primas, los fabricantes de alquiler de automóviles eléctricos le dicen que las baterías eléctricas se pueden dividir aproximadamente en dos tipos: baterías de fosfato de hierro de litio y baterías de litio ternario.

Para decirlo sin rodeos, las baterías de fosfato de hierro de litio se refieren a las baterías de litio que usan baterías de litio ternarias como materias primas, y las baterías ternarias de litio son baterías de litio hechas de aluminio cobalto de níquel o manganeso cobalto de níquel en una cierta proporción.
En comparación con las baterías de fosfato de hierro de litio, la ventaja de las baterías de litio ternario es una alta densidad de potencia. Puede aumentar la densidad de potencia de la batería ajustando la tasa de ocupación del níquel. Cuando los automóviles eléctricos consideran el kilometraje como un parámetro de rendimiento importante, las baterías de litio ternario con mayor densidad de potencia se han convertido en la principal opción para las baterías eléctricas de alimentación del automóvil, y el volumen de carga actual ha alcanzado aproximadamente el 60%.
A finales de 2018, la densidad de potencia de una sola celda de litio en la batería de litio ternario de mi país ha alcanzado las 265 °/kg. La aplicación de la batería de litio ternario de densidad de energía ha permitido que la gama de automóviles eléctricos populares en mi país alcance más de 400 kilómetros. Algunos modelos de automóviles El campo de manejo puede incluso alcanzar 500 kilómetros, lo que alivia efectivamente la ansiedad por la carretera de los automóviles eléctricos. Sin embargo, la densidad de energía relativa también proporciona un alto riesgo, y su confiabilidad es relativamente débil, lo que resulta en la probabilidad de accidentes de encendido.