Los automóviles eléctricos son seguros para el vadeo, y las compañías de seguros son muy cautelosas

Algunas personas creen que el automóvil eléctrico no tiene el motor y el sistema de escape con el que están equipados los vehículos de combustible tradicionales, por lo que su capacidad de vadeo es más fuerte que los vehículos de combustible tradicionales; Otros creen que el agua que ingresa al motor de los vehículos de combustible hará que el motor se detenga, y no dañará el vehículo después del tratamiento correcto. Causa grandes pérdidas y el automóvil eléctrico se parece más a una batería grande, si el cortocircuito de la batería o incluso la fuga causada por la entrada de agua serán más peligrosas. Se puede ver que para el automóvil eléctrico, la seguridad de los vehículos cuando el vadeo se ha convertido en el foco del debate.

Como todos sabemos, la potencia de los vehículos de combustible proviene del motor. El motor debe inhalar el aire para garantizar la combustión de petróleo y gas en el cilindro. Cuando la altura del agua acumulada excede la entrada de aire, el agua ingresará al motor y una pequeña cantidad de agua hará que el motor se detenga. No solo eso, cuando la superficie del agua es más alta que el tubo de escape, siempre que se libere el acelerador para que la presión de escape del motor caiga, el agua se verá en el tubo de escape y luego en el motor, lo que también lo hará. hacer que el motor deje de funcionar.
El principio de funcionamiento del motor eléctrico es completamente diferente del del motor de combustible tradicional. Teóricamente, el rendimiento impermeable del entorno de trabajo completamente cerrado será mejor. Sin embargo, en la actualidad, es una práctica común para el automóvil eléctrico colocar la batería debajo del asiento. Aunque esto puede maximizar el espacio de los asientos en el automóvil, la posición del motor es mucho más baja que la de los vehículos de combustible, y el motor tiene miedo de la entrada de agua. Lo mismo es cierto para la batería. La entrada de agua en el motor, como máximo, conducirá a FlamameOut, mientras que la batería puede causar fallas como el cortocircuito de la batería. Por lo tanto, el rendimiento impermeable y de sellado de la batería es la clave para la capacidad de vadeo del automóvil eléctrico.
En vista de los problemas de vadeo inevitables encontrados en el uso real de Nissan de automóviles eléctricos, los principales fabricantes de automóviles han tomado consideraciones muy completas en la etapa de diseño de los productos de automóviles eléctricos para el automóvil: el automóvil eléctrico actual tiene funciones de protección correspondientes. Para garantizar la seguridad, el automóvil eléctrico cumplirá con el nivel de protección de IPX4 o IPX5 en los conectores de entrada de tren motriz y cable.
A nivel de política, existe una disposición obligatoria en la política de acceso de Shanghai para el automóvil eléctrico. Este estándar aclara los estándares para los experimentos de vadeo de automóviles de sedán eléctrico: simule la situación de los automóviles eléctricos que pasan por calles o charcos inundados. El automóvil primero debe conducir en una piscina con una profundidad de 15 cm a una velocidad de 30+3 km/h, con un tiempo total de vadeo de 10 minutos. Luego, en una piscina de 30 cm de profundidad, conduzca hacia adelante y hacia atrás a una velocidad mayor o igual a 5 km/h, y el tiempo total para vadear es de 10 minutos. Por lo tanto, si el fabricante quiere pasar este estándar, se debe lograr el nivel de IPX7. En otras palabras, el nivel de protección de Wading de IPX7 es el estándar de seguridad mínimo para el automóvil eléctrico en la actualidad. Mientras no esté empapado durante mucho tiempo, el automóvil eléctrico es muy seguro si el tiempo de vadeo del vehículo no excede media hora.