M5 Vehículo eléctrico Aito 4

El automóvil SUV Electric M5 EV adopta una cara frontal de estilo de automóvil eléctrico, con muchas optimizaciones para la resistencia al viento del vehículo. En términos de color, además de las cuatro combinaciones de colores convencionales de azul azul, blanco cerámico, negro dorado y verde trufa, se agregan dos colores exclusivos de polvo de amanecer y nebulosa cálida, lo que hace que la personalización sea más distintiva. Usando la cara delantera cerrada comúnmente vista en un automóvil eléctrico, el parachoques y la cubierta de la cabina tienen una sensación significativa de presión hacia abajo, dándoles un aspecto deportivo. La parte inferior de la nariz del automóvil tiene una forma cóncava, que conduce a guiar el flujo de aire delantero a los canales de ventilación en ambos lados para el escape. La rejilla inferior está decorada con tiras cromadas chapadas, y el uso interno de la rejilla activa también tiene un impacto significativo en la reducción de la resistencia al viento.

Los conjuntos de lámparas divididas de haz bajo y alto tienen todas las lentes agregadas, lo que las hace muy atractivas. La identificación de la luz de funcionamiento diurno curva superior es buena, y hay una cuadrícula dentro del conducto de ventilación inferior. El lado se ve muy en coche, con una baja altura del cuerpo y un voladizo trasero corto, lo que lo hace muy compacto. El techo reducido y la cintura elevada crean una sensación dinámica, con una gran inclinación de la ventana trasera y una retracción relativamente grande del hombro. Además de la parte delantera del vehículo, las medidas para reducir la resistencia al viento también incluyen detalles como bordes de ruedas de resistencia al viento baja, manijas de puertas emergentes ocultas y aletas de cola envolventes. El coeficiente de resistencia al viento ha logrado 0.266CD, lo cual es bastante excepcional.

Las dimensiones del cuerpo del vehículo tienen 4785/1930/1620 mm de longitud, ancho y altura, y la distancia entre ejes es de 2880 mm. En comparación con el MDOEL Y, el tamaño es muy cercano, pero el SUV Car M5 EV eléctrico tiene una sensación visual más compacta, con un voladizo trasero principal más corto. El espejo retrovisor exterior con costuras de doble color integra luces de giro lateral LED y cámaras montadas laterales, pero las cámaras son relativamente abruptas y no están muy integradas. El espejo retrovisor exterior admite ajuste eléctrico, plegamiento, memoria, calefacción, volteo inverso automático y plegamiento automático de bloqueo. También se ha agregado la funcionalidad de NFC, lo que permite el desbloqueo sin sensor a través de los teléfonos y relojes Huawei.

Usando un borde de la rueda de resistencia al viento bajo de 19 pulgadas, llene el espacio con una placa de cubierta de plástico negro brillante, pero deje una pequeña cantidad de espacio para la disipación de calor. La especificación del neumático es 255/50 R19, y el ancho del neumático es suficiente. Coincide con los productos de la serie Pirelli P cero, proporcionando una excelente tracción. La parte trasera del automóvil parece ancha y baja, y el cinturón de luz circundante es muy hermoso. Al desbloquear y desbloquear, se iluminará de manera fluida, con un sentido de ceremonia más fuerte. Se agrega un logotipo que se puede encender en el centro. La parte del parachoques tiene un diseño redondeado sin decoraciones elegantes.

En términos de potencia, este automóvil está cargado con un motor sincrónico de imán de traneña de tres en uno proporcionado por Huawei, con un diseño trasero, una potencia máxima de 200kW y un torque máximo de 360 ​​nm. Toque suavemente el acelerador, el motor responde rápidamente y el par es suficiente. El poder emerge inmediatamente. Conduciendo con aceite en el piso, es fácil acelerar hasta 100 km/h, y la resistencia es bastante buena. Podemos correr tan rápido como 150 km/h, y parece que todavía hay margen de mejora. El rendimiento del motor es bueno, no hay un sonido aulloso y la capacidad de acre de acre. A altas velocidades también es buena. Puede conducir un cuerpo de automóvil de 2.2 toneladas a una velocidad máxima de 200 km/h, lo que se considera excelente. En términos de resistencia, utiliza una batería de fosfato de hierro de litio de 80kWh producida por Ningde Times, con una resistencia CLTC de 620 km. Se ve bien, pero en comparación con el Modelo Y, se puede ver la diferencia. Este último utiliza una batería de 60 kWh para lograr un rango de 545 km, y los usuarios generalmente sienten que el rango de Tesla es más realista y la precisión del SOC es más confiable. El consumo teórico de energía de este automóvil es de 15.1kwh/100km. Nuestro consumo de energía medido real es de alrededor de 16.5kWh/100km, que es más alto que el valor teórico. El kilometraje real estimado es de alrededor de 480 km. Además, este automóvil ha puesto mucho esfuerzo en el software de gestión de energía, lo que puede evaluar su rango antes y durante el viaje, recuerda a los usuarios que carguen y proporcionen ubicaciones de carga. También tiene un modo de ahorro de energía súper, que cierra algunos dispositivos que consume energía y limita la potencia del motor cuando el SoC de resistencia integrado está por debajo del 15%, logre una mayor resistencia.

El M5 EV es vanguardista pero no radical, liderando la tendencia de los tiempos pero no a la vanguardia. Es muy adecuado para los usuarios que hacen la transición de los vehículos petroleros tradicionales.