SUV eléctrico de tamaño medio Trumpchi GS8

Como todos sabemos, el nuevo motor GS8 Electric Car Dual adopta un sistema híbrido de doble motor compuesto por el sistema híbrido THS de cuarta generación de Toyota y el motor GAC 2.0T. Este sistema adopta una estructura de ajuste planetario de engranajes, y el motor de conducción depende de la electricidad para conducir el vehículo a bajas velocidades. A medida que aumenta la velocidad, el motor intervendrá y conducirá el vehículo junto con el motor de conducción y cargará la batería a través de un generador. Además, su sistema tiene una potencia total de 174kW (237 caballos de fuerza) y un par total de 391n · m, lo que lo convierte en una combinación fuerte de las dos tecnologías.

A partir de los parámetros, se puede ver que el ajuste de potencia de salida de este motor 2.0T es relativamente conservador. Requiere más atención para mantener el motor en un estado más económico, al tiempo que garantiza la potencia de salida y el logro de un mejor rendimiento de la economía de combustible.

Desde la perspectiva de la experiencia de conducción diaria, el rendimiento de este sistema híbrido del automóvil SUV eléctrico GS8 no es significativamente diferente del de Highlander a velocidades medianas a bajas. Todo el proceso de aceleración es muy suave bajo la acción del motor y la caja de cambios E-CVT, y la respuesta de alimentación también es suficiente y oportuna. En comparación con el Highlander, el GS8 supera al Highlander en términos de aceleración rápida y capacidades de aceleración de velocidad media a alta, que también es la ventaja de potencia del motor 2.0T en comparación con el motor de aspiración natural 2.5L.

Otra cosa que me dejó una profunda impresión fue el rendimiento del automóvil GS8 Electric SUV en términos de NVH. En primer lugar, se puede afirmar que el rendimiento general de NVH del GS8 es definitivamente uno de los mejores en esta clase de modelos, gracias al uso de una gran cantidad de materiales de aislamiento de sonido y vidrio laminado doble frontal. Especialmente para el aislamiento de ruido del motor en condiciones de alta carga, es mucho mejor que Highlander.

Además, debido a la adición de paquetes de baterías y sistemas híbridos, el chasis del motor dual GS8 parece más estable en la carretera en comparación con la versión de gasolina, y el rendimiento general de alta gama puede superar la mayoría de los modelos de marca nacional, abordando la sintonización de autos europeos. Sin embargo, debido al gran tamaño y un sintonización cómoda del vehículo, las curvas de alta velocidad también pueden tener el rollo común que ocurre en este nivel. En general, su ajuste se alinea bien con el posicionamiento de una casa cómoda.

La configuración y el rendimiento del GS8 en términos de conducción asistida también están en su lugar, y todos los modelos están equipados con funciones de conducción asistida de nivel L2. El reconocimiento del vehículo de las marcas de tierra es lo suficientemente precisa, y la función de centrado de carril no causa ajustes frecuentes del volante. Se puede decir que la experiencia general es lo suficientemente delicada.

El GS8 también está equipado con la función de pantalla AR-Hud Head Up de 30 pulgadas (opcional de 60 pulgadas para modelos superiores) que no solo cubre la información de conducción regular del vehículo, sino que también incorpora información como AR Navegación y conducción asistida, sin duda mejorando enormemente la seguridad de la conducción.

El diseño lateral del cuerpo del automóvil adopta líneas rectas, mejorando su temperamento resistente, y el techo semi suspendido rompe la rigidez cuadrada