¿Cómo surgió el malentendido del rango de conducción de automóviles eléctricos?

Wang Binggang, líder del Grupo de Expertos del Proyecto Nacional de Ingeniería de Innovación de Autamentos Eléctrico de Sedan, resumió las razones de la diferencia entre el kilometraje de automóviles eléctricos anunciados por los fabricantes y el kilometraje real de los consumidores en seis puntos.

1. El rango de conducción del anuncio del producto es los datos probados de acuerdo con el método de condición de trabajo NEDC, pero en las condiciones de manejo reales, especialmente a alta velocidad, el consumo de energía real aumentará en aproximadamente un 30%. Esto se refleja en el método de condición de trabajo NEDC que no es suficiente.
2. El rango de conducción del anuncio del producto se prueba a temperatura normal, pero el consumo de energía en la conducción real es diferente durante todo el año, especialmente cuando el automóvil de sedán eléctrico está funcionando en un estado de baja temperatura, la potencia de la batería y la conversión de energía de El auto de sedán eléctrico será diferente. reducir.
3. El kilometraje del anuncio del producto es el resultado de la prueba sin usar el aire acondicionado. Sin embargo, usar el aire acondicionado en verano e invierno, especialmente en invierno, aumentará en gran medida el consumo de energía del aire acondicionado para la calefacción.
4. Hay un problema de atenuación en las baterías de automóviles de sedán eléctrico. A medida que aumente la vida útil y el kilometraje del vehículo, el kilometraje del vehículo disminuirá gradualmente.
5. Puede haber diferencias entre los vehículos presentados por la empresa para la inspección y los vehículos producidos en lotes. Los vehículos producidos en lotes tienen problemas como la mala consistencia, lo que también conducirá a diferencias en el kilometraje de los vehículos comprados por los consumidores.
6. Existe una discrepancia entre las lecturas del medidor de automóviles y el kilometraje de conducción real.