Los principales parámetros de los scooters de movilidad de la vida diaria para los ancianos se dividen en dos categorías: uno es protección contra sobrecarga y el otro es protección contra sobrecorriente.
La protección de sobrecarga y la protección contra sobrecorriente son las mismas. Exceder la capacidad de carga inevitablemente hará que la corriente exceda el límite. El manual de instrucciones del tranvía establece específicamente la capacidad de carga, pero algunos ciclistas pueden no prestar atención a esto, o sobrecargar intencionalmente y exceder el límite con la mentalidad de probarlo. Si no existe tal función de protección, no necesariamente causa daños en ninguna etapa, pero el objetivo principal es el tubo de alimentación de conmutación. Mientras se quema un tubo de alimentación del controlador sin escobillas, nuestro motor no pudo funcionar después de convertirse en una fuente de alimentación de dos fases. , el jinete puede sentir inmediatamente la pulsación anormal; Si continúa montando, se quemarán los tubos de potencia segundo y tercer. Si el tubo de alimentación de dos fases no funciona, el motor dejará de funcionar y el motor cepillado perderá el control. Por lo tanto, la cantidad de sobrecorriente causada por la sobrecarga es peligrosa. Sin embargo, mientras haya una protección contra sobrecorriente y el circuito de alimentación desconecte automáticamente la fuente de alimentación después de que la carga excede el límite, se puede evitar una serie de efectos adversos causados por sobrecarga y excediendo el límite.
Todavía pertenece al rango de protección excesivo y está diseñado para sistemas de control sin escobillas que no tienen función de desarrollo de velocidad cero.
El mantenimiento del límite de velocidad es un procedimiento de diseño único para nuestro automóvil eléctrico asistido por energía. Cuando la velocidad excede un cierto valor predeterminado, el circuito de energía deja de suministrar energía y no brinda asistencia. Para el automóvil eléctrico, el requisito unificado es una velocidad del vehículo de 20 km/h. Al diseñar el motor del vehículo, la relación de velocidad nominal ya se ha establecido, y el circuito de control también se ha establecido. El automóvil eléctrico solo puede funcionar a esta velocidad. La posición del controlador no afecta los indicadores de rendimiento, es principalmente la intención del diseñador. Pero hay varios tipos de estándares:
(1) Cuando se permite la operación de operación;
(2) cuando el diseño general lo permite;
(3) cuando se requiere por diseño de línea;
(4) cuando se requiere con instalaciones de apoyo;
La señal de control de velocidad de salida es un tipo de señal de voltaje. La clave del voltaje de salida de la perilla del salón se encuentra en la intensidad de inducción magnética alrededor del componente del salón. Rotar la perilla cambia la intensidad de inducción magnética alrededor del componente del salón, lo que también cambia el voltaje de salida de la perilla del salón. Este voltaje se ingresa al controlador, y el controlador realiza la modulación de ancho de pulso PWM basada en el tamaño de esta señal. Luego, la relación de encendido y apagado del tubo de alimentación se controla para controlar la velocidad del motor.
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