SUV de 5 plazas de gasolina Toyota Venza

Hay algunas diferencias entre el diseño delantero del auto Toyota Venza Gasoline y el lingfang, pero los contornos del cuerpo y la parte trasera son básicamente similares. Personalmente me encantan sus líneas laterales y su diseño trasero.

En el interior, los materiales generales y la mano de obra del auto de sedán Venza De hecho, son más exquisitos que los de Velanda, con un sentido significativamente más fuerte de lujo. Pero si lo compara con los modelos de marca nacional, se ve muy promedio. Además, lo que debe asarse es que la pantalla central del modelo de baja configuración de Venza se ha reducido deliberadamente, que muestra la forma de "pantalla en la pantalla", por lo que puede ver que el marco de la pantalla es muy amplio y puede estacione varios portaaviones. Además, incluso para los modelos de alta gama, el rendimiento del color y la claridad de la pantalla son muy promedio, lo cual está claramente detrás de esta época. Sin embargo, la velocidad de respuesta de todo su sistema sigue siendo buena, al menos no se atascará.

En términos de configuración, la configuración básica de Venza SUV Car es relativamente completo, pero en comparación con las marcas nacionales en el mismo rango de precios, parece relativamente mal. Además, lo que personalmente no me gusta es la falta de apoyo a CarPlay.

Los asientos de GAC Toyota Venza son bastante buenos, sin problemas con la longitud del cojín del asiento, el relleno del material del cojín del asiento, el envoltorio, etc. El ángulo de respaldo de los asientos traseros también se puede ajustar a una posición relativamente plana. Su espacio general no es un problema para el uso del hogar, pero es relativamente promedio y no se puede decir que sea muy abundante.

Además, el espacio del tronco de la Venza también es moderado, pero su altura de la plataforma del tronco es ligeramente más alto, lo que claramente no es tan bueno como el Rav4 Rongfang y Honda CR-V.

La versión de dos ruedas de nuestra unidad de prueba está equipada con una combinación de un motor 2.0L y un CVT. Se puede decir que su potencia absoluta está en el nivel recíproco hoy en día, pero afortunadamente, la caja de cambios CVT está bien igualada: con una respuesta positiva del acelerador, su velocidad de respuesta de potencia es muy rápida al conducir en las ciudades, y puede darle poder rápidamente si adelantar o acelerar, para que no sienta que el poder es insuficiente en este momento. Además, la transmisión CVT es muy suave (ligeramente mejor que la nueva CVT 1.5T+CVT de Honda), lo que le da la sensación de conducir un vehículo eléctrico puro (por supuesto, la respuesta de energía no es tan rápida).

Por supuesto, cuando la velocidad supera los 80 km/h, la debilidad débil se expondrá y la capacidad de aceleración sostenida a altas velocidades se reducirá significativamente.

El nivel general de aislamiento sólido de Venza es bastante bueno, a un nivel promedio, y su aislamiento contra el ruido de los neumáticos y el ruido del viento también es bueno. Además, el control de ruido del motor también es muy bueno cuando se conduce a bajas velocidades. Sin embargo, debido a la limitación del desplazamiento del motor, si tiene algunas solicitudes de alta potencia, la velocidad del motor a menudo aumentará a más de 3000 rpm, lo que aumentará algo de ruido, pero no es menos que la de Velanda y Rav4 Rongfang .

La textura del chasis de la Venza es muy buena, y puede manejar todas las vibraciones de una sola vez, sin ninguna réplica o influencia lateral dentro del automóvil. La flexibilidad de su chasis también es buena, proporcionando un cierto sentido de lujo, que es claramente mejor que el Velanda y mejor que sus competidores de marca japoneses, Honda CR-V y Nissan Qijun, e incluso no inferior a los modelos de marca europeos. Incluso en comparación con su modelo Lexus NX200 correspondiente, el rendimiento general del chasis de la Venza no es inferior.

Además, la sensación del volante de Venza también es bastante buena, bastante delicada, pero ligeramente pesada.

Las condiciones de conducción para nuestra prueba de manejo esta vez estaban principalmente en un entorno urbano suave, casi sin congestión, solo algunos semáforos. Su consumo real de combustible está entre 7.5L y 8.5L por cada 100 kilómetros, lo que no está mal para los modelos de SUV de gasolina, pero definitivamente no se puede comparar con los modelos híbridos.