SUV Audi Q5L de 5 plazas mediano

En términos de apariencia: el diseño de apariencia del nuevo automóvil de gasolina Q5L ha sufrido muchos cambios agudos en comparación con la generación anterior, especialmente su diseño de boca grande, lo que hace que todo el frente del automóvil sea muy tridimensional y le da una fuerte agresividad. El siguiente es los faros LED. Cuando se trata de los faros LED LED de Audi, todos en la industria ya han alcanzado un cierto nivel de experiencia. Jugar con las luces puede llevarte a un gran nivel. La cintura de todo el vehículo se ha vuelto más tridimensional, no tan redonda como antes, por lo que se ve delgada y deportiva, mucho más hermosa que el auto de sedán Q5 de generación anterior .

El cambio en la cabina: en términos de espacio, es mucho más grande que mi Q5, que es la razón de la distancia entre ejes más larga. Todo el control central está construido con un concepto anterior y avanzado, que ha realizado muchas mejoras en comparación con la generación anterior. Cuanto más miro la generación anterior, más aburrido se vuelve. La consola central se divide en dos pantallas LCD y toda la serie es compatible con CarPlay, lo que de hecho es una bendición para los propietarios de automóviles. Todo el odómetro es una gran pantalla LCD, que puede mostrar toda la información, multimedia, mapas de navegación, etc. del automóvil. Audi realmente puede reproducir tecnología en casa.

Parte de conducción: se siente muy Audi al conducir este auto SUV. ¿Por qué dices eso? A partir del turno, es muy liviano. Todos los autos bajo Volkswagen tienen este olor a dirección, pero no se puede decir que sea inexacto. La dirección liviana de los modelos de Volkswagen es una crítica porque no proporcionan demasiadas comentarios de sensación de carreteras, por lo que no hay una capacidad de control para hablar. Pero debido a que Audi se posiciona como un automóvil de recepción oficial, ¿qué más menciona sobre el manejo es más sobre la atmósfera y la comodidad? La transmisión adopta una transmisión trónica de 7 velocidades, y Volkswagen la ha sintonizado hasta el extremo. Hay varios problemas desagradables en el A4L, pero en resumen, no sentí ningún cambio obvio en este automóvil, lo que indica que la tecnología de Volkswagen está en un nivel de liderazgo en muchos aspectos. Esta caja de cambios también tiene una función llamada "deslizamiento neutral". Cuando el automóvil esté a cierta velocidad, esta función se encenderá y todo el automóvil estará en estado deslizante. Si es fácil de usar o no, será visto por las personas. El motor es la tercera generación de EA888. Debido a la mejora significativa de este motor en comparación con la segunda generación, la posibilidad de quema de aceite es rara, pero no se puede descartar por completo. En resumen, mi automóvil ha conducido 85000 kilómetros y esta situación no ha ocurrido. Lo que aprecio de este motor es su fuerte capacidad de transferencia de potencia. En cuanto a las modificaciones de transferencia de potencia y rendimiento, no las revelaré aquí. Nos disculpamos por cualquier inconveniente causado. La combinación del motor y la caja de cambios es perfecta. En el modo D-Gear, su velocidad de cambio es tan rápida que no puedes sentirla. En S-Mode, hay una división nerviosa como la sensación, y cada equipo se tira a la mayor velocidad antes de cambiar. Esta es la sensación que los jóvenes como nosotros necesitan, ese tipo de sensación aguda y aguda que solo se puede sentir en los autos de carreras. Volkswagen fue el primero en aplicar doble embrague (DCT) a sus autos de marca, entrando gradualmente en una era madura de la época con la mayor cantidad de problemas. Esto también indica que un fabricante que está dispuesto a reconocer, asumir e innovar puede continuar durante mucho tiempo.