SUV medio a grande de Voyah

Experiencia de conducción: un SUV versátil de mediana a gran

Desde la perspectiva de las diferencias del tren motriz, el automóvil eléctrico puro del Landau libre viene en dos versiones de vehículos diferentes: tracción trasera de motor de motor único y tracción en las cuatro ruedas de doble motor. Hay tres modelos diferentes, y pruebo el paquete de lujo exclusivo de la versión eléctrica de cuatro ruedas gratuitas de cuatro ruedas 2021 Landau.

El automóvil SUV eléctrico libre de Voyah está equipado con un motor asincrónico de CA con una potencia máxima de 255kW y un par máximo de 520n · m en los ejes delantero y trasero. El sistema tiene una potencia integral de 510kW y un par integral de 1040n · m. Desde la experiencia de prueba de manejo, Voyah Free no es solo un tigre de papel que sabe cómo "cepillar parámetros".

Gracias a su poderosa reserva de energía, el tiempo de aceleración de 0-100 km/h de Landau Free solo toma 4.7 segundos. En el modo deportivo, la repentina explosión de torque de miles de metros de Newton puede crear fácilmente una sensación de mareos. Para los consumidores que rara vez entran en contacto con vehículos eléctricos de alto rendimiento, el rendimiento directo y aproximado de Voyah Free puede sentirse incómodo.

Por supuesto, como un SUV medio a grande ubicado como un vehículo de alta gama, "alto rendimiento" no es su única etiqueta. En modo económico y cómodo, su potencia de salida no es tan "explosiva", y la afinación general es relativamente más suave y lineal.

Cabe señalar que el Landau libre es un SUV medio a grande con un tamaño corporal superior a 4.9 metros, y su efecto visual dentro del automóvil no es tan impresionante como un verdadero automóvil de rendimiento. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, este automóvil no puede estimular mi adrenalina, haciéndome conducirla más rápido.

En segundo lugar, para poder tirar del cuerpo mientras desata un poder fuerte, la suspensión de aire del Voyah Free se ajusta con bastante dureza en el modo deportivo. En una situación en la que no quiero conducir demasiado rápido, no necesito una configuración de soporte de suspensión tan difícil, mientras que la configuración de suspensión suave en el modo de comodidad es correcta.

Vale la pena mencionar que la suspensión de aire de Air Electric SUV de Voyah no solo puede ajustar el suave y duro de acuerdo con diferentes modos, sino también ajustar la distancia al suelo del chasis. Se entiende que en diferentes modos, su suspensión de aire puede elevar el cuerpo de hasta 100 mm, lo que lleva la imaginación infinita al escenario de uso de este modelo.

Además de la configuración hardcore, la atmósfera de alta gama del Landau libre en el automóvil también se mejora por completo.

El diseño de interiores muestra el patrimonio de alta gama

La consola central de Voyah Free adopta un diseño de tres pantalla que se puede levantar y bajar, y el tamaño de las tres pantallas es de 12.3 pulgadas, con claridad y suavidad también en el nivel principal del mismo nivel. En la época en que las compañías automotrices generalmente prefieren apilar pantallas grandes, es difícil para las pantallas grandes en la consola central atraer la atención de los consumidores, pero el diseño de las consolas de los centros de elevación no es común.

Cabe señalar que, como el componente central de los automóviles inteligentes, la consola central no es menos importante que el sistema de energía. Por lo tanto, la consola del centro de elevación no solo prueba la capacidad de diseño de una compañía de automóviles, sino también su capacidad para controlar la calidad del producto.

Si no hay suficiente confianza en el control de calidad, las compañías automovilísticas no se atreven a usar mecanismos de elevación tan complejos para sus productos. En mi opinión, aunque la consola central elevadora puede parecer llamativa, también es una manifestación de la exhibición muscular del automóvil de Landau.

En términos de crear la atmósfera general, la consola central de tres pantalla ajustable ofrece un sentido suficiente de tecnología y ceremonia, pero Landau Automobile está respaldado por una compañía de automóviles tradicional con una profunda formación de fabricación, y las compañías automotrices tradicionales también tienen su propia comprensión de de alta gama y lujo.

La consola central de LanduFree está básicamente compuesta de pantallas, pero no ha olvidado diseñar funciones comúnmente utilizadas como botones físicos, y todos sus botones físicos están cromados, lo que las hace muy delicadas tanto visuales como táctiles. En mi opinión, esta es también la diferencia fundamental en el estilo de diseño entre las compañías de automóviles tradicionales y las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.

Debido a la falta de experiencia en la fabricación de automóviles por parte de nuevas fuerzas, aquellos que ingresan al mercado con los antecedentes de Internet y la tecnología a menudo se centran más en experiencias interactivas inteligentes, como sistemas de motores de automóviles y conducción asistida. Es difícil para ellos considerar la experiencia del usuario desde una perspectiva ergonómica, como las compañías de automóviles tradicionales que han estado lidiando con los usuarios de automóviles durante muchos años.

Desde la perspectiva de crear una atmósfera de lujo, personalmente creo que la atmósfera interior de la Voyá libre es incomparable para las nuevas fuerzas de la fabricación de automóviles, incluso el NIO, que es famoso por su alta gama y de lujo, no es una excepción. Casi el 90% de su interior está envuelto en cuero, y los materiales son muy sólidos. Incluso si no hay área envuelta en cuero, no mostrará ningún sentimiento de plástico.

En términos de experiencia en conducción, los asientos delanteros del Voyah Free están relativamente bien llenos, y el envoltorio y el soporte generales son buenos. Además, las configuraciones de estos dos asientos también son bastante diversas. Los asientos del conductor y el pasajero proporcionan un ajuste eléctrico de 12 vías, equipado con ventilación del asiento, calefacción, masaje y otras funciones. El conductor también admite la función de memoria de asiento eléctrico.

Entre ellos, la ventilación y la calefacción del asiento pueden corresponder a los consumidores con diferentes necesidades en el sur y el norte, respectivamente. Principalmente experimenté la función de masaje de asiento de LanduFree durante unas horas. Según las mediciones reales, aunque el masaje del asiento de este automóvil tiene una fuerza de masaje relativamente pequeña, puede tener un efecto significativo en el alivio de la fatiga.

El espacio es casi un tema obligatorio para todos los SUV medianos a grandes, y la distancia entre ejes de 2960 mm sin Landau y el gran diseño de 5 plazas hacen que su espacio trasero sea muy espacioso. Vale la pena mencionar que los asientos traseros del Voyah Free no solo son espaciosos, sino que también están equipados con 5 reposacabezas de aviación, lo que resulta en un excelente soporte para las piernas y la cabeza.

Obviamente, como una marca automotriz de alta gama bajo un grupo automotriz tradicional, Landau Motors ha demostrado completamente la comprensión de las empresas automotrices tradicionales de alta gama. En términos de patrimonio de fabricación de automóviles, las compañías automotrices tradicionales tienen ventajas inherentes, pero en términos de experiencia inteligente, las compañías automotrices tradicionales también tienen deficiencias naturales en comparación con las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles, y Landau Automobile no es una excepción.